Der aktuelle VW Polo ist größer als der erste Golf. Und in der Basisversion ähnlich motorisiert. Er versteht es trotzdem, mehr zu bieten als Transport, denn der Motor zieht kräftig durch und der Innenraum ist klar und aufgeräumt.

Für Testfahrten stellen Pkw-Hersteller Journalisten gern Autos hin, denen es an nichts fehlt: Im Motorraum bollert die stärkste verfügbare Maschine, den Innenraum ziert die Top-Ausstattung. Der VW Polo 1.2 Trendline zeigt, dass Verzicht mitunter viel überzeugender ist.

Freude am Fahren braucht keine dicke Brieftasche und keine übertriebenen PS-Zahlen. Zum Beweis treten an: Mazda2 Sport 1.5, Renault Clio TCe 100, Seat Ibiza SC 1.6 und der neue VW Polo 1.2 TSI.

VW erweitert sein Modellprogramm und ergänzt die Polo-Reihe um eine dreitürige Variante - zu spät, um noch von der Abwrackprämie zu profitieren. Doch der Verzicht auf zwei Türen verbilligt die Anschaffung um etwa 400 Euro.

Tag der Entscheidung: Erstmals muss sich der neue VW Polo nach Punkten beweisen. Und das gleich gegen den aktuellen Kleinwagenkönig und Konzernbruder Skoda Fabia.