Keine Frage: Mitsubishi Lancer Evo und VW Scirocco R sind in der Kompaktklasse die stärksten. Technisch und optisch unterscheiden sich die Autos stark, vom Fahrverhalten sind sie einander allerdings ziemlich ähnlich. SPIEGEL ONLINE bat die beiden Halbstarken zum Duell.
lesen »Sechs Allradler im Schnee - Winter-Sportler mit 4x4
Neuschnee und abgesperrte Pisten: ein Traum für Drift-Fans. Und ein Fest für Audi TT RS, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo Spyder, Mitsubishi Lancer Evo, Nissan GT-R und Subaru Impreza.
lesen »Jetzt mit großer Klappe: Mitsubishi Lancer Sportback
Mitsubishi erweitert die kompakte Mittelklassebaureihe Lancer um ein neues Modell: die Variante Sportback mit vier Türen und großer Heckklappe. Für die bisherige Limousinen-Version hielt sich das Interesse hierzulande bislang in engen Grenzen.
lesen »Alltags-Check Mitsubishi Lancer - Stufenloser Schluckspecht
Mitsubishi nennt den Lancer ganz selbstbewusst "Sportlimousine". Mit dem stufenlosen Automatikgetriebe ist er aber vor allem eins: durstig.
lesen »Mitsubishi Lancer Evolution: Darth Vader im Tokio Drift
Er sieht aus wie der Dienstwagen von Darth Vader: Ist es ein neuer Lamborghini? Nein, ausgerechnet der kreuzbrave Mitsubishi Lancer mutiert in der Modellvariante Evolution zum PS-Protz mit Finsterling-Image.
lesen »Eine (R)Evolution? Der Mitsubishi Lancer Evolution im Test
Neues Doppelkupplungsgetriebe und intelligenter Allradantrieb im neuen Evo - Der neue Mitsubishi Lancer Evolution mit 295 PS: Wir haben ihn bereits getestet
lesen »Mitsubishi Lancer - Kann er's wieder?
Design und ausgereifte Technik waren für den Lancer lange Zeit Fremdwörter. Jetzt ist er wieder vorzeigbar und will ernst genommen werden.
lesen »Mitsubishi Lancer: Das Mauerveilchen blüht auf
Der Lancer ist eines von Mitsubishis meistverkauften Modellen. Dennoch war der spießige Mittelklassetyp bisher nicht gerade ein Auto zum Ausflippen. Mit der neunten Generation soll das jetzt anders werden.
lesen »Mitsubishi Lancer Evo: Generation X
Der Mitsubishi Lancer Evo pfeift auch in seiner zehnten Ausgabe auf politische Korrektheit, dafür charismatisch mit dem Turbolader. Krasse Fahrdynamik zum überschaubaren Einstandspreis - beim Neuen dürften es gut 42.000 Euro werden, wenn er im Frühjahr 2008 zu uns kommt.
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