Mit viel Chic und guter Ausstattung hat Citroën sein eigenes Premiumsegment namens DS aufgebaut. Der DS4 wird mit Turbo-Benziner zum schnellen Lifestyler. Doch er ist teuer. Und im Fond warten zudem wenig Platz sowie ein echter Designschnitzer.

Anders sein. Dieses Erfolgsrezept hat bei Citroën früher bestens funktioniert - und wurde irgendwann über Bord geworfen. Doch mit den DS-Modellen kehrt die Avantgarde zurück. Der Kleinwagen DS3 ist ein Erfolg, der DS4 will es ihm jetzt in der Kompaktklasse nachmachen.

Die Franzosen haben das zweite Edelgewächs aus ihrer DS-Reihe auf die Straße gebracht: Mit frischem und schwungvollem Design, reichlich Komfort, schickem Ambiente im Innenraum und einer Extraprise Motorsound.

Wer beim neuen Citroën C4 den Blinker setzt, hört Vogelzwitschern oder Bongotrommeln oder klassisches Relaisklacken. Der Trick: Erstmals kann man beim neuen Kompaktwagen die Signaltöne selbst bestimmen. Leider ist das das einzig Extravagante am neuen Modell der Marke.

Fast immer, wenn Autos maximalen Raum auf minimaler Grundfläche bieten sollen, sieht das ernüchternd aus - nämlich wie eine fahrende Kiste. Citroën jedoch hat beim C3 Picasso das Kunststück geschafft, viel Platz, hohen Nutzwert und hübsches Aussehen zu verbinden.