Der neue 3er BMW setzt auf die dynamischen Tugenden seines Vorgängers. Dazu gibt es größere Dimensionen, mehr Hightech und die langsame Abkehr von sechs Zylindern.

Man setzt sich in dieses Auto und kann es nicht fassen - überall Knöpfe, Tasten, Schalter, Anzeigen. Wer als Kind Pilot werden wollte, ist im BMW 5er Touring dem Ziel schon sehr nahe gekommen. Das Auto kann zwar nicht fliegen, aber lange Strecken vergehen wie im Flug.

Der neue M5 wird von einem V8-Benzinmotor angetrieben, der aus seinem 4,4-Liter Hubraum 412 kW/560 PS bei 6.000 bis 7.000 Touren mobilisiert. Das maximale Drehmoment von 680 Newtonmetern steht ab 1.500 Umdrehungen zur Verfügung.

Er ist schwer wie ein Kleinlaster, stark wie ein Rennwagen, teuer wie zehn Stadtflitzer und überflüssig wie ein Kropf. Denn wer will schon im Geländewagen auf die Nordschleife? Trotzdem macht der BMW X5 M gehörig Spaß - schon weil er die Physiklehrer Lügen straft.

Gemütliches Cruisen liegt dem neuen Freiluftvehikel genauso wie der flotte Richtungswechsel. Der gelingt dank mitlenkender Hinterachse fast wie beim Kompaktwagen. Und das, obwohl das neue Cabrio ordentlich an Länge zugelegt hat. Ende März kommt der neue 6er in den Handel.