Mit dem Range Rover ins Gelände? Inzwischen fahren die Autos der britischen Offroad-Marke vor allem durch edle Großstadt-Vororte. Der neue Lifestyle-SUV Evoque ist die logische Konsequenz. Klein, fein - und trotzdem manchmal unbequem.

Kaum ein Auto beweist so viel Stehvermögen wie der Land Rover Defender. Seit mehr als 60 Jahren wird der Allradler gebaut und rackert sich durch Sandwüsten, Sumpfgelände und - den Paragraphendschungel. Damit er dort nicht stecken bleibt, bekommt er einen neuen Dieselmotor.

Renault verpasst dem Koleos eine neue Front und zwei neue Seitenspiegel. Der Umwelt zuliebe wurden die Dieselmotoren überholt und der Verbrauch gesenkt.

Zu groß, zu klobig und viel zu durstig: Geländewagen dieser Art sind vom Aussterben bedroht. Für eine Marke wie Land Rover ist das existenzbedrohend, denn die Briten bauen ausschließlich SUVs. Das jüngste Modell, der Range Rover Evoque, ist dennoch ein Auto mit Zukunft.

Sexappeal hat der VW Tiguan gewiss keinen. Er verfügt auch nicht über das knackigste Fahrwerk und schon gar nicht ist er billig. Trotzdem ist er der Bestseller seiner Klasse. Jetzt haben die Wolfsburger den Mittelklasse-SUV noch einmal verfeinert, damit das so bleibt.

Erst konnten SUV gar nicht groß genug sein, nun hat sich der Trend umgekehrt. Auch Audi baut jetzt, nachdem der Q7 alle Grenzen sprengte, kleinere SUV. Das Modell Q3 feiert kommende Woche auf der Automesse in Shanghai Weltpremiere und wird ab Juni bei den Händlern stehen.

Er ist schwer wie ein Kleinlaster, stark wie ein Rennwagen, teuer wie zehn Stadtflitzer und überflüssig wie ein Kropf. Denn wer will schon im Geländewagen auf die Nordschleife? Trotzdem macht der BMW X5 M gehörig Spaß - schon weil er die Physiklehrer Lügen straft.

Buttercreme, Schokostreusel, Schlagsahne - wer diesen Leckereien niemals ausweicht, muss bald den Gürtel etwas weiter schnallen und wird rundlicher am Rumpf. Und damit wären wir auch schon beim Mini Countryman, dem übergewichtig wirkenden Modell der Erfolgsmarke. Und das hat seinen Preis.