Revolution in München: BMW legt den großvolumigen Saugmotor des M5 zum alten Eisen und folgt dem aktuellen Trend zum Turbo. Doch die erste Ausfahrt pulverisiert die spontane Besorgnis: Die Limousine bleibt Wolf im Schafspelz, wie sie es immer war.

Passat, Insignia, Mondeo und vielleicht noch der neue Peugeot und der Toyota Avensis - wenn es um die Mittelklasse geht, haben deutsche Autofahrer klare Präferenzen. Autos wie der Honda Accord gehen dazwischen fast unter. Das ist ziemlich ungerecht.

Der Seat Exeo kommt frisch von der Beauty-Farm. Sein Gesicht wurde ein wenig aufgehübscht und der CO2-Ausstoß leicht verringert. Mit weniger als 120 Gramm CO2 pro Kilometer will der überarbeitete Exeo die Kunden in die Autohäuser locken.

Der neue M5 wird von einem V8-Benzinmotor angetrieben, der aus seinem 4,4-Liter Hubraum 412 kW/560 PS bei 6.000 bis 7.000 Touren mobilisiert. Das maximale Drehmoment von 680 Newtonmetern steht ab 1.500 Umdrehungen zur Verfügung.

Nach dem Kombi stellen die Koreaner nun die Limousine ihres neuen Mittelklässlers i40 vor. Die soll vor allem das Flottengeschäft ankurbeln und Modelle wie VW Passat, Opel Insignia und Ford Mondeo angreifen.

Große Limousinen aus Frankreich bleiben in Deutschland Exoten. Auch Renault weiß das, dennoch bietet die Marke mal wieder ein neuen Wagen in diesem Segment an, das Modell Latitude. Viel mehr als den Seltenheits-Status hat das Fünf-Meter-Auto allerdings nicht zu bieten.

Kein Auto ist fürs Mercedes-Geschäft so wichtig wie die C-Klasse. Deshalb haben die Schwaben bei der Modellpflege nicht geknausert und über 2000 Teile erneuert. Dabei sind Limousine und Kombi nicht nur schöner geworden, sondern vor allem sparsamer.

Der Peugeot 407 konnte sich nie gegen VW Passat & Co. behaupten, und für den 607 hingen die Früchte in der Oberklasse viel zu hoch. Nun machen die Franzosen reinen Tisch und ersetzen beide Baureihen durch das neue Mittelklasse-Modell 508 - und verlangen dafür einen attraktiven Einstandspreis.

Der VW-Konzern leistet sich gleich zwei Oberklasselimousinen mit fast identischem Antrieb. Das war´s dann aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Den jungen Schönling gibt der Audi A8, die nicht mehr ganz so frische Diva wird überzeugend verkörpert vom VW Phaeton.

Fast ein Jahr dauerte das Hickhack um Saab - jetzt gehört die ehemalige GM-Marke dem holländischen Sportwagenhersteller Spyker. Die Schweden können sich also wieder auf Wesentliches konzentrieren. Das Ergebnis ist der leider etwas enttäuschende Saab 9-5.

Bisher galt der VW Passat als Idealbesetzung für die Rolle des Familienkombis oder Vertretervehikels. Folgerichtig waren neun von zehn in Deutschland verkauften Typen Kombi-Modelle. Mit der neuen Generation will VW die Limousine pushen - und hofft auf Firmenkunden.

Wenn man so will, handelt es sich beim Volvo S60 um eine Limousine mit Stützrädern. Vollgestopft mit technischen Helferlein scheinen die gut viereinhalb Meter Länge im Stadtverkehr beherrschbar.

Mit der Studie Sportback concept ließ Audi 2009 auf der Detroit Motor Show den Testballon für den A7 Sportback steigen, nun zeigen die Ingolstädter die Serienversion. Kein geringerrer Ort als die Münchner Pinakothek der Moderne wurde für die Präsentation gewählt, wo Audi-Chef Rupert Stadler persönlich den Wagen vor der internationalen Presse vorstellte.