Erst bei der Parkplatzsuche lernt man ein Auto richtig kennen. Die FTD stellt jede Woche einen neuen Wagen ab. Diesmal den Renault Scénic.

Bevor VW den neuen Sharan präsentiert, gibt sein härtester Gegner mächtig Gas. Der Ford Galaxy bekommt neue Motoren, ein Doppelkupplungsgetriebe und ein paar frische Assistenzsysteme. Optisch tut sich dagegen wenig.

Mit einigen Jahren Verspätung bringen die Franzosen nun einen Kompaktvan auf den Markt. Damit steigt Peugeot reichlich spät in eine Klasse ein, die von der Konkurrenz schon seit Jahren mit Erfolg bedient wird. Ob der Druck auf die alteingesessenen Platzhirsche durch den 5008 wächst, klärt eine Testfahrt.

Es ist nicht leicht, noch etwas Unverwechselbares zu kreieren. Der Opel Meriva versucht es - mit gegen den Strich gebürstetem Design, einem ungewöhnlichen Türkonzept und viel Alltagsnutzen.

Der Liebling der Familien fuhr unlängst in dritter Generation vor. Geboten wird viel französischer Charme und mehr Platz für weniger Geld.

Neue Motoren und ein Doppelkupplungsgetriebe werten die beiden Vans auf. Beim Anschluss an den Erfolg der Vorgängermodelle sollen aber auch frischeres Design und neue Assistenzsysteme helfen.

Fast immer, wenn Autos maximalen Raum auf minimaler Grundfläche bieten sollen, sieht das ernüchternd aus - nämlich wie eine fahrende Kiste. Citroën jedoch hat beim C3 Picasso das Kunststück geschafft, viel Platz, hohen Nutzwert und hübsches Aussehen zu verbinden.

Welcher Kompaktvan bietet die größte Zuladung zum kleinsten Preis? 17 kompakte Ladekünstler im Ranking.

An familientauglichen Fahrzeugen fehlt es nicht in der Peugeot-Palette - einzig in der Kompaktklasse klaffte bislang eine Lücke. Die soll ab sofort das neue Modell 5008 schließen. Der Siebensitzer ist als Konkurrent von VW Touran oder Opel Zafira konzipiert.

Mehr Leistung, mehr Ausstattung, neues Familien-Gesicht: VW frischt den Multivan auf. Der Einstiegspreis sinkt um 282 auf 29.950 Euro. Erste Ausfahrt mit dem Basismodell.

Freches aus Korea: Der Soul ist eigentlich eine tolle Kiste - wären da nicht ein paar Schwächen im Detail. Ein Praxistest.

Renault hatte schon immer einen Hang zu individuellen, skurrilen Autos. Der be bop setzt in dieser Hinsicht einen neuen Höhepunkt. Das erste Augenmerk gilt dem hinteren Dachteil. Auch wenn ihn alle mögen, für die Praxis taugt er nur bedingt.

Ob Abstecher zum Baumarkt oder Osterausflug mit Kind und Kegel – für viele ist die Daseinsbewältigung ohne Van kaum noch vorstellbar. Mit dem Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD, dem Citroën C8 HDi 170 und dem Kia Carnival 2.9 CRDi hat sich heise drei, allesamt dieselgetriebene, Vertreter dieser Gattung genauer angesehen.