Für Opel ist der Astra so wichtig wie der Golf für Volkswagen. Aber die beiden sind heute unterschiedlicher denn je. Eine neue Runde im Wettbewerb der Konzepte, wobei Opel auf Kurven und Farben setzt, aber die Ergonomie im Stich lässt.

Klemmende Gaspedale und problematisch Bremsen - bei Toyota ist derzeit vor allem Krisenmanagement gefragt. Zugleich läuft das normale Geschäft weiter, aktuell mit dem Debüt des runderneuerten Kompaktwagens Auris. SPIEGEL ONLINE fuhr das Auto bereits.

Drei Coupés mit Charakter: Der renovierte Wankelsportler Mazda RX-8 misst sich mit den motorisch erstarkten Konkurrenten Alfa Brera und VW Scirocco. Ein Duell auf dem Sachsenring

Da der Umweltgipfel in Kopenhagen auf ganzer Linie enttäuscht hat, muss jetzt jeder selbst was fürs Klima tun. Zum Beispiel mit dem Ford Focus Econetic - der verbraucht dank Start-Stopp-Automatik nur 3,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

3,9 Liter auf hundert Kilometer und ein CO2-Ausstoß von 89 Gramm - das sind die offiziellen Werte des Hybridautos Toyota Prius. So umweltverträglich fährt kein anderer Fünfsitzer dieser Größe. SPIEGEL ONLINE wollte wissen, wie sich der Wagen im Alltag schlägt.

VW hat es mit dem Golf vorgemacht, auch in der Kompaktklasse ist ein Verbrauch von weniger als vier Litern möglich. Jetzt zieht Ford mit der zweiten Auflage des Focus Econetic nach. Interessantes Detail des Wagens ist eine Cockpit-Animation, die zum Sparen anregen soll.

Der Mazda 3 ist für den japanischen Automobilhersteller das, was hierzulande der Golf für Volkswagen ist: ein Bestseller. Grund genug, dem bestverkauften Mazda nach sechs Jahren eine Frischzellenkur zu verpassen.

Der Lancia Delta ist ein schickes Auto. Es fährt sich ordentlich und ist vollgestopft mit moderner Technik. Letztere soll das Fahren sicherer und vor allem komfortabler machen. Doch besonders ein Ausstattungsmerkmal sorgte bei der SPIEGEL-ONLINE-Testfahrt für Verzweiflung.

Seit 2005 hat sich der Golf Plus zu einer der erfolgreichsten Varianten der Modellfamilie entwickelt. Er ist kompakt wie der normale Golf und beinahe so geräumig wie der Variant. Der Trick: Das Dach ist elf Zentimeter höher, und die Rückbank lässt sich um 16 Zentimeter verschieben.

VW Golf GTI - der Volkssportler
MPS, RS, ST und OPC - mit diesen Kürzeln kennzeichnet die Konkurrenz ihre Modelle, die den Urahn der sportlichen Kompakten angreifen sollen. Im Test zeigt sich der neue Wolfsburger für solche Attacken gut gerüstet.

Der Name ist Programm: Fiats Punto Evo soll die evolutionäre Weiterentwicklung des (Fast-)Vorgängers Grande Punto sein - nicht eine Revolution. Und so schicken die Italiener denn auch kein völlig neues Auto auf die Straße, sondern ein innen und außen konsequent weiterentwickeltes.

Audi hatte mal ein Drei-Liter-Auto im Angebot, doch dessen Produktion ist eingestellt. Jetzt, vier Jahre nach dem Ende des Modells A2, orientiert sich das derzeit kleinste Audi-Modell A3 wieder am alten Ideal. Ab Frühjahr 2010 soll der Knauser mit neuer Spartechnik zu kaufen sein.

Wenn in Wolfsburg an einem neuen Sportmodell gearbeitet wird, dann reibt man sich in Spanien schon die Hände. Durch den regen Austausch im großen VW-Konzern kommt auch Seat in den Genuss eines R-Modells.