180 PS Leistung, fast so viele Assistenzsysteme wie ein Audi A8 und ein detailverliebtes Interieur - kompakt am neuen Audi A3 ist nur noch das Format. Der Luxus hat seinen Preis: Voll ausgestattet kostet der Wagen mehr als eine viel größere Limousine.

"Blue Efficiency"-Modelle von Mercedes sollen besonders umweltfreundlich sein. Auch am 2,1 Tonnen schweren ML 350-SUV prangt das blaue Gutfühl-Symbol, das ein reines Ökogewissen verspricht. Ist der Wagen wirklich effizient? Ein Experiment mit erwartbarem Ausgang.

Selten hat ein Auto so viele Vorschusslorbeeren geerntet wie der neue Kia Cee'd - und das größtenteils zu Recht, wie der erste Fahreindruck zeigt. Der Wagen wird rund 14.500 Euro kosten, ein echter Kampfreis.

Der eine ist ein wahres Urgestein in der Welt der Pick-ups, seit 45 Jahren in Produktion, der andere ein Newcomer, der sich anschickt, den Markt umzukrempeln. Erreichen Hilux und Amarok auch ein Lifestyle-Publikum?

Viel Platz, ordentliche Ausstattung, niedriger Preis - so wurde der Chevrolet Malibu in den USA zum Bestseller. Jetzt kommt die Limousine erstmals in Europa auf den Markt. Auch ohne den Glamour von einst kann der Wagen überzeugen - braucht aber einen anderen Motor.

Kein Modell der Ingolstädter ist günstiger als der A1 1.2 TFSI. Aber es hat auch keiner weniger PS und weniger Platz. Große Menschen mit Anhang sollten daher die Finger von dem Wagen lassen.

Seit 2008 läuft die aktuelle Modellfamilie des Mégane - ein Facelift ist also überfällig. Und es sind vor allem die inneren Werte, die im Lastenheft abgearbeitet wurden.

Seat verabreicht seinem Ibiza eine zarte Modellpflege. Nett anzuschauen war der spanische Bruder des VW Polo jedoch auch schon zuvor.

Erhabenheit durch Volumen: Der Seat Alhambra ist nicht schön, bezaubert aber durch ein phantastisches Platzangebot. Als Allrad macht er außerdem völlig uneitel die Bergziege. Ein bisschen Exzentrik leistet sich der Spanier trotzdem - allerdings nur, wenn man ihn lässt.

Preiswertes Platzwunder: Der neue Opel Combo ist das ideale Auto für sparsame Familien. Er bietet mehr Raum als der Zafira und ist billiger als die meisten Meriva. Aber eigentlich ist dieser Opel ein Fiat - und teurer als das baugleiche Modell der Italiener.

998 Kubikzentimeter Hubraum, drei Zylinder und eine Grundfläche, die auf ein Din-A4-Blatt passt - der neue 1,0-Liter-Ecoboost-Motor aus dem Hause Ford wirkt auf den ersten Blick klein und zerbrechlich. So gar nicht gemacht für ein kompaktes Arbeitstier wie den Focus.

Volvo will mit dem neuen V40 in der Kompaktklasse punkten. Die Schweden liefern ein frisches Design und setzen neue Maßstäbe in ihrer Paradedisziplin, der Sicherheit - und zwar nicht nur für die Insassen.

Ford leitet die nächste Runde beim Motoren-Downsizing ein. Zum ersten Mal begnügen sich die Kölner in der Kompaktklasse mit drei Zylindern; das soll 20 Prozent Sprit sparen. Aber wie fährt sich ein ausgewachsenes Auto mit einem derartigen Schrumpfmotor?